“Il personale ci ha dato una mappa con i numeri delle fermate — parla inglese, tedesco, francese e italiano. Sali e scendi dove vuoi per 24 ore. Da fare assolutamente il primo giorno a Praga per orientarti.”
Sali sul Tram Storico 42 di Praga
Un biglietto hop-on hop-off di 24 ore tra 20 delle fermate più belle della città — a bordo delle stesse vetture in legno che attraversano Praga da oltre un secolo.
Prendi il tuo biglietto 24 h★ 4.1 · 1,860 recensioni su GetYourGuide
Il percorso — 20 fermate nella Praga storica
La linea 42 è un anello turistico che attraversa il cuore della Città Vecchia, di Malá Strana e del quartiere del Castello. Un giro completo dura 51 minuti, con un tram ogni 30 minuti. Il biglietto 24 ore ti permette di scendere a qualsiasi fermata e risalire sulla vettura successiva.
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1
Dlabačov
- Monastero & biblioteca di Strahov — premonstratensi, 200.000+ libri
- Basilica dell’Assunzione — Mozart vi improvvisò nel 1787
- Capolinea Dlabačov accanto allo stadio Strahov
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2
Pohořelec
- Loreta — il più grande carillon storico d’Europa (30 campane)
- Torre panoramica di Petřín — copia 1:5 della Tour Eiffel del 1891
- Labirinto degli specchi — oltre 130 anni
- Palazzo Černín — il più grande edificio barocco di Praga
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3
Brusnice
- Giardini Lumbe — parte del Castello, vicino la residenza presidenziale
- Orfanotrofio cittadino — secessione 1913, probabile primo tetto piatto di Praga
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4
Pražský hrad
- Castello di Praga — il più grande complesso castellato abitato al mondo
- Cattedrale di San Vito — gioielli della corona e cripta reale
- Vicolo d’Oro (Zlatá ulička)
- Giardino Reale — Rinascimento, 1534
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5
Královský letohrádek
- Palazzo estivo della regina Anna — gemma rinascimentale fuori dall’Italia
- Fontana cantante — suona la nota di concerto LA
- Villa Bílek — galleria in stile secessione
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6
Malostranská
- Kunsthalle Praha — importante spazio espositivo in un’ex sottostazione anni ’30
- Maneggio Wallenstein — primo barocco, mostre della Galleria Nazionale
- Accademia Straka — sede del governo ceco
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7
Právnická fakulta
- Facoltà di Giurisprudenza — neoclassico 1924–31, di Jan Kotěra
- Quartiere ebraico a pochi passi: Museo Ebraico, Sinagoga Vecchio-Nuova, Cimitero Ebraico Vecchio
- InterContinental — icona brutalista di Karel Filsak
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8
Čechův most
- Ponte Čech — il più corto sulla Moldava e unico ponte ad arco d’acciaio di Praga
- Metronomo di Praga — scultura cinetica di 25 m e 7 t dove sorgeva il monumento a Stalin
- Parco Letná — padiglione Hanavský (1891) e la più antica giostra conservata d’Europa
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9
Dlouhá třída
- Torre dell’acqua del Mulino Nuovo — prima torre panoramica di Praga, 1658
- Convento di Sant’Agnese — Galleria Nazionale, arte medievale
- Grande magazzino Kotva — landmark brutalista esagonale del 1975
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10
Náměstí Republiky
- Torre delle Polveri — porta gotica del 1475, inizio della Via Reale
- Casa Municipale — perla in stile secessione con interni di Alfons Mucha
- Café Imperial — Art Déco con dettagli cubisti
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11
Masarykovo nádraží
- Café Arco — luogo d’incontro di Kafka, Brod e Werfel
- Stazione Masaryk — primo capolinea ferroviario a vapore di Praga, in ampliamento su progetto Zaha Hadid
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12
Jindřišská
- Torre di Enrico — il più alto campanile autoportante di Praga (65,7 m)
- Sinagoga Gerusalemme — stile moresco 1905–06, la più grande di Praga
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13
Václavské náměstí
- Piazza San Venceslao — seconda piazza più grande di Praga
- Museo Nazionale — neorinascimentale
- Palazzo Lucerna — prima galleria coperta di Praga, costruita dal nonno di Václav Havel
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14
Vodičkova
- Municipio della Città Nuova — gotico, sede della Prima defenestrazione di Praga (1419)
- Piazza Carlo — la più grande di Praga, una delle maggiori d’Europa
- Casa Faust — un tempo abitata dall’alchimista Edward Kelly
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15
Lazarská
- Casa Diamante — palazzo cubista, 1912
- Birrificio U Fleků — qui si fa birra dal 1499
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16
Národní třída
- Memoriale della Rivoluzione di Velluto — otto mani in bronzo per la manifestazione del 1989
- Salone Topič — la più antica galleria privata di Praga, aperta nel 1894
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17
Národní divadlo
- Teatro Nazionale — simbolo del risorgimento ceco
- Café Slavia — 140 anni di artisti e scrittori, casa de „Il bevitore di assenzio"
- Ponte delle Legioni — ponte in granito con quattro torri
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18
Újezd
- Collina Petřín — 327 m, monumento a Karel Hynek Mácha
- Memoriale alle vittime del comunismo — figure in bronzo di Olbram Zoubek
- Atelier Josef Sudek — galleria dedicata al grande fotografo ceco
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19
Tyršův dům
- Bambino Gesù di Praga (Bambini di Praga) — statua con circa 50 abiti
- Muro di John Lennon — muro della pace dagli anni ’60
- Isola di Kampa — Mulino del Gran Priore, ultimo mulino rinascimentale rimasto
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20
Malostranské náměstí
- Campanile di San Nicola — barocco 1752, in passato osservatorio della polizia segreta
- Via Nerudova — Via Reale che sale al Castello
- Torre del Ponte di Malá Strana — parte del Ponte Carlo, 1464
Sette vetture storiche, una linea straordinaria
Le vetture in servizio sulla Linea 42 sono state costruite tra il 1915 (impero austro-ungarico) e il 1977 (Cecoslovacchia comunista). Ogni carrozza ha la sua storia — saprai quale ti porterà solo quando si ferma alla tua banchina.
"La vettura 6102 è il T3 più antico del mondo ancora esistente — costruita nel 1962, ancora in servizio."
Cosa dicono i viaggiatori
“Esperienza top. Le guide sono preparate e gentili, ci sono sempre piaciuti i tour hop-on hop-off, ma questo è speciale perché il tram storico in sé fa la differenza.”
“Davvero piacevole. Le guide parlano inglese, tedesco e ceco, sono gentili e ci hanno dato una mappa con le info sulle attrazioni. Il giro completo dura circa 30 minuti, ma sali e scendi quante volte vuoi entro 24 ore.”
“Un modo fantastico di vedere la città — percorso e mezzo eccellenti. Non vediamo l’ora di tornare a Praga e lo rifaremo sicuramente.”
“Ottima gita. Scendi alla fermata 2 (Pohořelec) e scendi a piedi fino al castello — abbiamo visto il cambio della guardia a mezzogiorno come bonus.”
“Il concetto del tram d’epoca è originale e simpatico, ma l’esperienza in sé rimane piuttosto basilare. Vale la pena se ami i tram; se hai budget stretto puoi anche saltarlo.”
Biglietti e prezzi
Un solo biglietto, 24 ore, sali e scendi liberamente su tutta la Linea 42 — vale anche sulla storica Linea 41 e sul Bus K storico.
Vantaggi combo inclusi
- Valido anche sulla storica Linea 41 (cambio a Královský letohrádek)
- Valido anche sul Bus K storico (cambio a Dlabačov/Malovanka)
- 50% di sconto sull’ingresso alle torri gestite da Prague City Tourism nel giorno del biglietto
- Gratis con il Prague Visitor Pass
Domande frequenti
Quanto dura un giro completo?
Un giro completo dura 51 minuti. I tram partono da Dlabačov ogni 30 minuti tra le 9:30 e le 17:30, quindi aspetterai poco la vettura successiva.
Dove posso salire?
Puoi salire a una qualsiasi delle 20 fermate dell’anello. Le più comode sono Náměstí Republiky, Václavské náměstí (Piazza San Venceslao) e Malostranské náměstí — tutte in centro.
Il mio biglietto ordinario di Praga vale sulla Linea 42?
No. La Linea 42 è una linea turistica con biglietto proprio. I biglietti giornalieri PID (Lítačka) non sono validi qui — e il biglietto del Tram 42 non vale sui mezzi pubblici ordinari.
La Linea 42 ferma al Castello di Praga?
Sì — la Linea 42 ferma direttamente al Castello di Praga (fermata 4) e al Palazzo estivo della Regina Anna (fermata 5).
Posso comprare il biglietto a bordo?
Sì — un controllore in divisa vende i biglietti direttamente sul tram (contanti o carta). Prenotando online in anticipo, però, blocchi la disponibilità, hai la cancellazione gratuita fino a 24 ore prima ed eviti la fila ai TIC.
Il biglietto è valido 24 ore continuative?
Esatto — il biglietto vale 24 ore dal momento della convalida, con corse illimitate sulla Linea 42 (e anche sulla Linea 41 e sul Bus K).
Funziona ogni giorno?
Sì — tutti i giorni, tutto l’anno. Unica eccezione nota nel 2026: 3 maggio 2026 (Maratona di Praga), niente Linea 42; i biglietti del 2 maggio restano validi fino al 4 maggio.
In cosa differisce dai tram di linea ordinari di Praga?
La Linea 42 utilizza vetture storiche restaurate, costruite tra il 1915 e il 1977 — panche in legno, finiture in ottone, controllori in divisa. Il percorso è un anello turistico tra i monumenti di Praga, non una linea pendolare, e ha biglietteria separata.
C’è un’audioguida o un commento dal vivo?
Esiste un’app audioguida da scaricare (CZ, EN, DE, ES, IT, FR), ma le recensioni la giudicano nella media — la sincronizzazione con la fermata corrente non è sempre affidabile. A bordo non c’è commento dal vivo. I controllori distribuiscono una mappa cartacea e rispondono in più lingue. Per il contesto migliore, leggi prima sulle fermate o usa questa pagina come guida.
Vale la pena il biglietto da 19 €?
Risposta onesta: dipende da cosa cerchi. Il sotto-punteggio qualità-prezzo su GetYourGuide è 3,8/5 — più basso del 4,1 complessivo, perché il normale biglietto 24 h PID di Praga costa circa 14 € e vale per tutti i tram e la metro. Paghi il sovrapprezzo per l’esperienza del tram storico: vetture in legno dal 1915 al 1977, controllori in divisa, percorso che tocca i monumenti. Se questa esperienza fa parte del motivo per cui sei a Praga, ne vale la pena. Se ti serve solo muoverti a poco prezzo, il normale biglietto PID basta.
Sali sullo stesso tram che forse prese anche Kafka
Cancellazione gratuita fino a 24 ore prima. Salta la fila ai TIC e sali direttamente su una carrozza in legno degli anni ’20.
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